汽车电子电磁兼容测试系统EMC-7637

  汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.

  专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求. 脉冲P2b 则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲., 脉冲P4 是接入大负载（如空调打开） 或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源． 

 

Us脉冲幅度((开路)	30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
Ri发生器内阻	50Ω(±20%)
td脉冲持续时间	150ns±50ns
tr脉冲前沿	5ns±1.5ns
t5脉冲群间隔时间	0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)
t4脉冲群持续时间	1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)
t1频率重复间隔	0.5kHz--300kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)
脉冲极性Pulse polarity	正或负 Positive or negative
内置耦合/去耦网络容量 built-in coupling /decoupling network	25A （Max.100A）
本机工作电源Built-in working power supply	AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm	460*520*310
重量	22Kg

  汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4

     专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。

 

P2b	12V系统 12V system	24V系统 24V system
UA测试电压范围	0-13.5V±0.5V	0-27V±1V
US脉冲电压	10V	20V
td脉冲持续时间	0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)
t12电压跌落时间	1----1.5ms
tr脉冲上升时间	1ms±0.5 ms
t6电压延迟时间	1ms±0.5 ms
源阻抗	10mΩ以下
N允许重复次数	1---99次/times
Imax最大负载电流	27A	54A
P4	12V系统 12V system	24V系统 24V system
UB稳定电压	12V±0.2V	24V±0.4V
US第一电压跌落幅度	6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)	12V---16V(0.1V/步 0.1V/step)
UA第二电压跌落幅度	2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)	5V---12V(|Ua|≤|Us|)
t7第一跌落电压稳定时间	10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)	5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
t8由第一跌落到第二跌落 过度中的上升时间	≤50ms
t9第二跌落电压稳定时间	0.5s---20s(0.5s/步 0.5s/step)
t10自稳定电压到第一跌 落电压过度的下降时间	5ms	10ms
t11自第二跌落向稳定电 压电压过度的恢复时间	5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
源阻抗	10mΩ以下
N允许重复次数	1---99次times
负载电流	15A	30A
本机工作电源 Built-in working power supply	AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm	460*520*310
重量	25Kg
保护功能	带过热保护．过电流保护．过电压保护功能

    汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b 
 

耦合电容 Coupling capacitance	100pF
绝缘能力 Insulating capability	＞5kV

 

除了这五种典型测试波形外，还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块，满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC 测试的统计结果，静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全，并且这种电磁现象出现机率高，传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品，多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商首先可以上传导骚扰测试系统，静电放电测试系统和ISO 7637 测试系统。